6月下旬，国务院国资委公布“双百行动”“科改行动”2023年度专项考核结果。其中，重庆机电集团旗下的重庆水泵厂有限责任公司（以下简称重泵公司）、西南计算机有限责任公司（以下简称西计公司）双双获评“科改企业”标杆。
这两家获奖公司的共同点是业务聚焦。近日，记者走访多家市属国企调查发现，“三攻坚一盘活”改革突破推动以来，一大批国企通过内部专业化整合、外部战略合作等系列举措，聚焦主责主业，不断增强核心竞争力，高质量发展之路越走越宽广。
狠抓技术创新，培育新质生产力
上半年重庆机电集团利润总额同比增长24.7%
聚焦主业，到底给企业带来了什么？
重泵公司专门研发制造中高端工业泵及系统，凭借数十年在液压隔膜泵领域的技术积累，仅用两年时间就实现进口替代，将市场占有率从30%提高到80%。西计公司则专注于指挥控制装备、新一代信息技术产品研制、生产及试验检测技术服务，有效满足各型军民品装备的零部件加工、电子设备装调、整车装联等全过程的生产需求。
聚焦，才能深耕，才能不断迭代、突破创新。
重庆机电集团旗下共有全资及控股企业51户，参股企业28户，资产总额323亿元，职工1.06万人。作为重庆装备制造业的龙头，自“三攻坚一盘活”改革突破启动以来，机电集团围绕“止损、瘦身、提质、增效”，融入“33618”现代制造业集群体系和“416”科技创新战略布局，对各产业板块进行内部专业化整合，形成了清洁能源装备及系统集成、工业母机及智能制造、新能源汽车零部件、军工及新一代信息技术四大业务板块布局。
“每个领域确定一家龙头企业，然后根据打造龙头企业需要，分近、中、远三阶段，推动36户企业瘦身或压减改革。今年已完成2项专业化整合，并启动另外2项。待全部完成后，全资及控股企业压减至45户，参股企业力争压减至22户。”机电集团有关负责人介绍。
如今，机电集团共拥有21个技术中心和10个博士后工作站，构建起“集团研究院（含欧洲协同创新中心）+4户产业工程中心+17户企业技术中心”的三级创新体系。“今年，我们已下达全集团技术创新项目113项，其中产品开发项目95项，技术研究项目18项。”机电集团有关负责人介绍，今年上半年，机电集团实现利润总额同比增长24.7%，新增订单同比增长24.6%，研发投入强度4%，全员劳动生产率同比增长18.1%。
推进TOD综合开发、以大项目换大产业
重庆交通开投集团提前超额完成全年任务
最近，在TOD项目开发方面，重庆交通开投集团取得可喜进展——6月下旬，渝北两路组团的观月路TOD项目、两江新区礼嘉组团的金山寺TOD项目相继成功出让，占地面积分别为2.38公顷、1.12公顷。
TOD项目集住宅、购物、交通于一体，不仅能盘活附近存量、低效利用土地及空间资源，还能完善城市功能配套、激活周边商业。作为TOD综合开发一级开发主体，过去，重庆交通开投集团通过个案推动模式来推动项目出让。
“个案研究、个案推动，不成体系，存在部分轨道设施用地闲置或低效利用的情况。”重庆交通开投集团有关负责人介绍，2020年以来，集团整合骨干力量、组建工作专班，全面、系统、高效推进TOD综合开发。
在开发过程中，重庆交通开投集团主动与中铁建、中交、中电建、中海、龙湖等大型央企及行业龙头对接合作，逐步构建起主体多元化、模式多样化、设计专业化、运营特色化的共商、共建、共赢体系。
今年，在重庆东站项目开发中，重庆交通开投集团又成功引入新加坡鹏瑞利集团，投资建设医养综合体、酒店群、“办公+商业”等商业综合体，预计总投资达30亿元。5月31日，双方已签署相关协议。“新加坡在TOD项目开发运营管理方面有丰富成熟经验，我们可以学习借鉴，拓宽合作领域。”上述负责人说。
聚焦主责主业提质增效，重庆交通开投集团不仅在TOD项目上多点开花，还培育了“1+5”产业品牌，即“公共交通一体化”1个主品牌和5个子品牌（即交通+产业“重庆单轨”中低运量品牌、交通+金融“重庆交通租赁”产业金融服务品牌、交通+物业“通邑智管”交通特色物业服务品牌、交通+科技“开投科技”智慧交通服务品牌、交通+旅游“漫游重庆”交旅融合服务品牌）。
以大项目换大产业，重庆交通开投集团充分发挥产业链链长作用，与大型央企和行业龙头企业共同出资组建轨道产业链企业已达10家，年产值规模约60亿元，去年新增订单金额近160亿元，带动本地配套企业实现产值近200亿元。
本次“三攻坚一盘活”改革突破，重庆交通开投集团提前超额完成全年主要改革任务，完成止损减亏10户，关闭退出8户企业，年度任务完成率100%；资产确权588亿元，年度任务完成率116.21%；资产盘活39.47亿元，年度任务完成率108.4%；回收资金8.6亿元，年度任务完成率108.75%；完成2项专业化整合，年度任务完成率200%。
以改革驱动高质量发展，今年上半年，重庆交通开投集团营业收入35.55亿元，同比增长26.6%，上缴税费3.41亿元，同比增长21.2%。目前，集团共运营公交、出租等1万余辆，运营轨道交通线路12条、523公里，每天为近800万人次市民提供出行服务。
找问题、定目标
积极谋划推进改革攻坚“后半篇”文章
下半年已开启，重庆市属国企加速谋划推进改革攻坚“后半篇”文章，找问题、定目标，展开积极行动。
“我们目前主要面临技术创新引领力不强、资本驱动力不足两大问题。”重庆机电集团负责人表示，下一步，他们将通过五大管理重塑、三大保障举措、六大体系构建、五种能力提升提供支撑，形成“1个精干高效总部+1个成套平台+4户龙头企业+N个专精特新企业”的发展格局，努力成为担当全市装备制造业高质量发展的排头兵，培育1—2户100亿级企业，3—5户50亿级企业，新增2—3户上市公司，到2027年实现营收400亿元—500亿元。
“目前，轨道交通出行分担率和客流强度不够高，TOD开发和资源盘活利用、资产经营效益还不够强。”重庆交通开投集团负责人介绍，他们对集团改革发展体系进行系统梳理，进一步明确了企业改革发展的总纲领、战略定位、具体目标以及工作体系等内容。到2027年，集团资产规模力争达到5000亿元以上，资产负债率控制在55%以内；公共交通最高日客运量达到1100万人次以上。
