不收摊位费，不要清洁费，防空洞背篓菜市场接驳“背篓专线”，菜农进城摆摊冬暖夏凉不淋雨，城区市民买菜更舒心，闲置场地盘活了……
6月1日早上5点50分，70岁的渝北区石船镇葛口村菜农樊登全，背起120多斤的玉米出门。30多分钟后，他坐上了被称为“背篓专线”的重庆轨道交通4号线，换乘10号线在红土地站下车后，他直奔附近的一处防空洞，开始摆摊卖菜。
和樊登全一样，当天，石船镇有30多户菜农搭乘“背篓专线”来到防空洞卖菜。这里，是专门为石船镇菜农打造的防空洞背篓菜市场。上午8点刚过，防空洞里就挤满了人，现场讨价还价声不绝于耳，热闹非凡。
菜农从农村乘坐地铁前往城市繁华地段的防空洞里卖菜，这在全国绝无仅有。其背后，有着怎样的动人故事？
为菜农提供便利催生“背篓专线”
2022年6月以前，樊登全从来没有坐过地铁这样的城市轨道交通列车。
石船镇位于渝北区东部，离市区有40多公里路程。过去，由于交通不便，樊登全卖菜首选赶场天去石船镇场镇。由于当地消费规模有限，他的蔬菜经常一连几天都卖不完。
为了多卖一点菜以补贴家用，樊登全也想过去繁华的观音桥商圈卖菜，但路程得耗费近3个小时，并且还要花费13块钱的小客车费。等赶到了菜市场，人早已疲惫不堪，且已错过了卖菜的“黄金时间”，最后往往只能卖几十块钱就得往回赶。迫不得已，多年来，樊登全只能坚守在石船镇这片小小的“阵地”上。
2022年6月，伴随着重庆城市交通建设的步伐，重庆轨道交通4号线二期开通了，樊登全他们村口，从此有了地铁站。
按照相关政策，重庆市行政区域内，年满65周岁的老人，可以免费乘坐地铁。当地像樊登全这样的适龄老人经常去乘坐4号线。后来，有人在坐地铁之余顺便带了点野葱去沿途卖。没想到，野葱出奇地抢手。就这样，石船镇的菜农们，渐渐习惯了坐地铁去卖菜。
为了给菜农提供方便，地铁工作人员提供了力所能及的帮助。比如，石船站每天早上比预定的时间提前5分钟打开闸门；菜农的背篓大多是敞口，不便过安检仪器，工作人员便采取手持检测仪器进行安检等。慢慢地，4号线被网友亲切称为“背篓专线”。
防空洞菜市不收摊位费清洁费
作为“背篓专线”的常客，樊登全每周要出去卖三四次菜。前不久，他家的玉米又收了一茬，他打算去观音桥建兴农贸市场，卖个好价钱。
当天早上8点，他气喘吁吁赶到农贸市场，摊位早已被占满，想找个下脚的地方都成问题。不得已，他在垃圾桶旁的空位放下了背篼。但卖了一上午，玉米还剩一半。
由于没有固定的卖菜场所，下了地铁后，樊登全他们只能到处“打游击”。“城里的菜市场摊位打挤，在马路边摆又不符合规定，大家一直都很为难。”石船镇副镇长张平无奈地说。
事实上，为帮菜农解决卖菜“打游击”的问题，石船镇不是没想过办法，光是张平就带队去协调过好几个中心城区核心位置的菜市场，但都是无功而返。“菜市场都是经营性场所，我们去沟通，希望别人划一片地给石船的菜农免费卖菜，但其他交了摊位费、清洁费的商贩会怎么想？”张平说。
当大家一筹莫展之际，张平听说重庆地道商业管理有限公司（以下简称地道商业）租用的防空洞还有闲置的。今年“五一”节前夕，张平带队与地道商业总经理梁焕洽谈此事。随即，梁焕表示愿意拿出一个700多平方米体量的闲置防空洞，免费提供给石船镇菜农作为固定的菜市。
不收摊位费，不要清洁费，明摆着的亏本生意，企业为什么要做？梁焕算过一笔账，一周开一次菜市，每次只占用几个小时，企业花不了多大成本，却能解决菜农的一个大问题，也算是尽了一份社会责任，同时还能把防空洞闲置的场地盘活，可谓一举多得。
与传统菜市场相比，防空洞背篓菜市冬暖夏凉，还能避免日晒雨淋。双方一拍即合。为了让防空洞背篓市场一炮打响，张平、梁焕他们想到了引流的办法：地道商业印制了1.6万元货值的菜券，拿到周边街道、社区去发给居民。菜券有3元、5元、8元三种不同的面额，菜农收到券后，可以在地道商业兑换成现金。
同时，防空洞菜市场所在的渝北区龙塔街道办事处，也积极组织辖区内社区居委会，通过社区微信群向居民推送防空洞背篓菜市场即将开市的消息。
经过充分准备，5月18日，防空洞背篓菜市场首次开市。石船镇组织了葛口村等多个村的30多户菜农去赶集，每个村的村干部跟着一起，樊登全也背着70多斤甜糯玉米去了。
“当天下了大雨，但防空洞里一点儿都不湿，三块五一斤的苞谷，很快就脱销了，剩下的一点蔬菜，地道商业也给我兜底购买了。”樊登全说。
由于开局良好，5月25日、6月1日防空洞背篓菜市场又开放了两次，吸引了更多菜农前来，目前暂定是每周六开放。樊登全更是“全勤”，且菜一次比一次背得多。6月1日这天，他带来的120多斤玉米、10来斤豇豆不到半个小时就卖完了，卖了400多块钱。
“小市场”装着“大民生”
石船镇下辖21个行政村、3个社区，目前，已有近一半行政村的菜农依靠“背篓专线”和防空洞背篓菜市场卖菜。
以葛口村为例：该村有农户1260户，几乎家家户户都在种蔬菜、水果。其中，大部分是种植“小户”，他们主要通过乘坐“背篓专线”去沿线菜市场和防空洞背篓菜市场卖菜。
石船镇葛口村党总支书记胡平介绍，“背篓专线”开通前，该村种植“小户”靠卖蔬菜或水果，少的收入只有1万元左右，多的也只有二三万元。但依靠“背篓专线”，近年来种植“小户”的收入普遍增加了不少。去年，该村农户少则增收3万元，多则增收四五万元。
就拿樊登全来说，过去，由于蔬菜不好卖，他只种了1亩多地的蔬菜和水果，每年收入约1.5万元。不过，自从“背篓专线”开通后，他逐年增加了种植面积。去年，他种了3亩蔬菜和水果，种植面积翻倍，收入了3万多元。如今，随着防空洞背篓菜市场进一步帮他打开了蔬菜销路，他打算下一季还要多种植一两亩蔬菜，赚取更多收入。
“从‘背篓专线’到防空洞背篓菜市场，政府、企业协力办了一件民生实事，解决了菜农卖菜难的问题，也为城市居民买菜带来了方便。”重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为，这是“中国式现代化，民生为大”的重庆实践、重庆作为和重庆担当，是重庆探索超大城市高品质、高效能精细化治理的微观缩影，也是重庆作为现代化大都市温暖包容、充满烟火气的精神本底。
重庆大学经济与工商管理学院教授廖成林认为，防空洞背篓菜市场，体现出重庆在落实民生实事方面既有“温度”，也有创新，值得点赞。
有“温度”，体现在“小市场”装着“大民生”：对于菜农来说，蔬菜能否顺利卖掉，关乎着他们的收入和生活水平的提升。为帮助石船镇菜农解决卖菜的难题，政府、企业等相关各方以民生价值为主线条来思考问题，通过有“温度”的执政、有“温度”的服务，携手打造了防空洞背篓菜市场。
有创新，体现在相关各方通过一种跨界的思维，利用已有的轨道交通线和防空洞，创造了新的场所——防空洞背篓菜市场。廖成林说，在很多城市，背篓是上不了轨道交通列车的，但重庆打破了这样的禁忌，相关方面以包容的心态、宽广的胸怀，为背着背篓去卖菜的菜农提供了乘坐轨道交通列车的便利，这在全国是独一无二的。
同时，防空洞作为一种特殊的场所，近年来在重庆虽然进行了诸多商业化利用，但用作菜市场还是头一次。这也是一种突破，从目前公开的信息来看，这也是全国仅有的。
重庆第二师范学院重庆文旅发展研究中心主任罗兹柏认为，防空洞有历史、有文化，极具重庆特色，在防空洞里打造菜市场，形成了具有重庆辨识度的“农商文旅”融合的生活场景，有望成为重庆下一个热门打卡地。
