“疆电入渝”在助力重庆补上电力缺口、调整能源结构的同时，还将赋能重庆建设智能网联新能源汽车之都。6月11日，市经济信息委称，随着“疆电入渝”工程投产供电，新疆每年可向重庆供电360亿千瓦时，为“重庆造”智能网联新能源汽车发展注入强劲动能。

“在新能源汽车生产制造中，电池是重要环节，也是能耗最大的一环。”长安汽车先进电池研究院相关负责人表示，生产新能源汽车电池需要保持恒定的环境温湿度，电池在整车生产中的能耗占比超过50%，而生产一整台新能源汽车的耗电量约为1300千瓦时。按照去年“重庆造”新能源汽车总产量95.32万台计算，每年耗电量约1.23亿千瓦时。

市经济信息委电力处负责人表示，近两年我市汽车行业用电量平均增速在15%以上，随着全市汽车产业迅速发展，这一数字必然“水涨船高”，“此次‘疆电入渝’将解决我市电力供应短板，特别是在整个工程全面投运后，我市工业企业将彻底摆脱电力供应紧张的影响。”

▲位于新疆哈密的电力铁塔将电能引入换流站，再输送入渝。（本报资料图片）

充足的电力供应，还将降低企业用电成本。市经济信息委相关人士测算，“疆电入渝”后我市工业用电每度预计会降低2分钱，其中汽车企业或将减少1亿元的用电成本支出。另外在新疆输送至重庆的电能之中，风力发电、光伏发电等“绿电”占比超过50%，这一能源结构的变化也将对我市汽车产业结构带来深远影响。

市经济信息委汽车处负责人称，一旦“重庆造”新能源汽车生产所使用的电能全为绿色电能，那么相比现有的火电，每生产一台整车的碳排放量最少可减少2吨，相当于种植1000多棵树的年度固碳量，将极大地丰富“重庆造”新能源汽车的绿色基因。

▲位于新疆哈密的光伏电场，“疆电入渝”的电能多数为“绿电”。（本报资料图片）

该负责人表示，当前欧盟等地区对于汽车环保的要求，正在从单一尾气排放升级到全生命周期碳足迹管理，对每台汽车在生产过程的耗能数据更是“严格打表”。而“疆电入渝”后，通过“绿电”生产的“重庆造”新能源汽车不仅更容易满足欧美市场准入标准，而且车企需缴纳的碳关税也将大幅减少。

在提升“渝车出海”竞争力的同时，来自新疆的“绿电”还可发挥集聚效应，吸引一批新能源汽车产业链上下游企业入渝，为重庆建设“便捷超充之城”提供技术支撑，助力重庆完善充电站、充电桩等超充网络布局。