走进沙坪坝团结村铁路集装箱中心站，目光所及，一派繁忙景象：车有序通行，集装箱堆积如山，龙门吊起落不停……在这里，越来越多的新能源汽车、光伏等绿色产品，通过中欧班列实现“出海”。

“中欧班列作为一种跨大洲、长距离、大运量、全天候的铁路运输方式，相较于海运和空运，在减少碳排放方面具有明显优势。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司相关负责人介绍，因此，这些产品的运输不仅有助于推动全球能源结构的转型，也减少了运输过程中的碳排放。

为进一步增强中欧班列的绿色低碳性能，该公司还对班列进行了高效节能技术改造，通过轻量化设计、使用节能型发动机等方式，以降低能耗和碳排放。在列车调度方面，公司还通过智能调度系统优化列车运行路线和全程时刻表线路，减少空驶和等待时间，提高运输效率，从而降低能耗。“中欧班列绿色低碳物流模式”也因此获评重庆市2024年度绿色低碳典型案例。

如何实现绿色低碳发展，是实现经济高质量发展的必答题。作为长江上游重要生态屏障的最后一道关口，重庆肩负着“在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用”的职责使命。

近年来，重庆强化数字技术、绿色技术应用，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，发展“含绿量”不断提升。来自重庆市有关部门数据显示，“十四五”以来，重庆以年均2.4%的能源消费增速支撑了年均5.6%的经济增长。单位GDP能耗、单位GDP碳排放持续降低，均优于全国平均水平30%左右。

为加快推动绿色转型，重庆成立美丽重庆建设领导小组，推动出台《美丽重庆建设行动计划》，迭代构建美丽重庆建设目标体系、工作体系、政策体系、评价体系。把实施减污降碳协同增效行动纳入《美丽重庆建设行动计划》，推动重点领域、重点行业减污降碳协同增效。组织潼南区、涪陵高新区、九龙新城园区有序推进国家减污降碳协同创新试点。

重庆还持续提高能效水平，不断优化产业结构。截至2024年底，全市战略性新兴产业增加值占规上工业增加值比重从2020年的28%提升至34.6%，新能源装机规模占电力总装机规模比重从2020年的6.3%提升至15.5%。重庆成为全国首个拥有“五型”（港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型）国家物流枢纽的城市，获批全国首个全域绿色金融改革创新试验区。

在发挥市场机制作用，积极引导企业降碳方面，重庆落实国家安排，做好纳入全国碳市场重点企业管理，有序推进钢铁、水泥和铝冶炼行业扩围纳入全国碳市场。发挥重庆碳市场带动作用，利用市场手段助推绿色发展。截至2024年底，地方碳市场累计成交碳排放指标5299万吨、交易额12.8亿元。

聚焦公众绿色低碳生活，重庆发布“碳惠通”平台3.0版，截至2024年底，累计注册人数超300万，累计成交核证自愿减排量（CQCER）511万吨、1.4亿元。

在深化碳金融改革，推动资金向低碳领域聚焦方面，重庆有序推进气候投融资试点，加快形成“1+N”（1个国家试点—两江新区，万州区、黔江区、涪陵区等11个市级试点区县）试点体系，建成集多功能于一体的“政银企”三方互通互联的气候投融资对接平台，企业通过平台进行项目申报，集中推送给金融机构，达成融资需求，有效解决银企“孤岛效应”。截至2024年底，平台注册企业14953家，筛选入库项目544个，融资意向4009亿元，入驻金融机构21家；推动成功对接气候友好型项目88个，达成融资金额344亿元。

重庆还提升适应气候变化基础能力，研究形成重庆市气候适应能力分析工具，探索建立气候影响、风险及脆弱性评估机制。构建精细化气象灾害风险预报预警服务体系，健全防汛抗旱应急工程体系。推进海绵城市、韧性城市建设，合理开发和保护旅游资源，提高旅游行业适应气候变化水平。

重庆市生态环境局相关负责人表示，下一步，重庆将聚焦“六区一高地”建设目标，加快培育发展绿色低碳新质生产力，强化应对气候变化规划与国土、产业、经济等规划体系的融合衔接，协同推动空间优化、产业升级、结构调整，加快推动绿色低碳高质量发展，全面统筹和加强应对气候变化与生态环境保护，加快建设美丽重庆。