荣正璧

城乡统筹发展网讯 9月13日，在2025年重庆市全国科普月主会场，重庆长安汽车股份有限公司飞行汽车项目总师、高级工程师荣正璧带来了题为“打开城市天空的‘新赛道’——飞行汽车的发展逻辑与技术突破”的科普报告，分享了前沿科技在汽车产业的应用与发展趋势，让听众对未来出行有了更直观的认识。

飞行汽车是未来出行的关键

“人类文明的发展，在于人类与更大族群、国家、空间建立广泛的连接，出行的意义是人与更大的物质世界建立连接。”荣正璧以此为开场白，强调了出行的重要意义。

报告内容分为5个板块，分别是未来出行的理解、飞行汽车关键技术、长安汽车当前实践、长安低空发展规划、低空经济发展建议等。

荣正璧认为，未来的交通载具将与智能系统融合创新，突破地面界限，实现空天数字化协同、一体化组网运行，纵向拓展人类生活空间，满足人类出行多元需求。在未来社会，智能设备将从单体智能设备的独立运算，到车路云协同智能的交互升级，最终形成多智能体自主协作的群体智能社会。

在政策方面，2021年，“低空经济”概念首次被写入国家规划；2024年“低空经济”作为新质生产力代表，首次被写入政府工作报告，规划2027年城市空中交通实现商业运行，重点开展eVTOL（电动垂直起降航空器）应用示范。

按照国家要求，全国各大城市全面布局低空经济。重庆入选首批6个地方自主管理空域的城市，成为行业落地热点区域之一，为重庆市加快打造“低空经济创新发展之城”提供了政策基础。

飞行汽车是汽车行业立体化与航空行业大众化融合，是立体交通给未来城市发展带来的解决方案。

飞行汽车面临技术突破

在报告中，荣正璧提到了当前飞行汽车领域遇到的技术难点与当前发展局势等方面的内容。

荣正璧表示，飞行汽车可分为eVTOL和陆空两栖汽车两类。其中eVTOL分为多旋翼、倾转翼、复合翼3类构型。其特点是电动化、垂直起降、多个分布式驱动的飞行器，不具备主动地面行驶功能。

陆空两栖汽车分为整体式、分体式。其特点是电动化、智能化、立体化融合，兼具飞行和行驶功能。

“从表面来看，陆空两栖汽车更为实用，但其技术难点突破仍需时间。目前，eVTOL是飞行汽车能够快速落地的最佳方案。”荣正璧说道。

当前，eVTOL在倾转旋翼技术、电动通道技术等方面存在技术难点；陆空两栖汽车在构型设计、高功率电机、电动涵道等方面也存在技术难点。

在安全、舒适的总体设计，高强度、轻量的机体结构，安全、智能的飞控系统，智能、小型化的航电系统，可靠、低噪声的驱动系统，安全、经济能源系统，便捷、快速的模拟与实验等方面，仍需进一步完善。

当前，在飞行汽车领域，特斯拉飞行汽车通过内置旋翼与车融合，滚翼eVTOL靠独特动力实现矢量推力减小飞行器尺寸，转翼飞行器凭特殊折叠翼构型实现增程，多模态异构飞行器通过变构型实现陆空两栖无缝切换。随后，他在报告中展示了现有的飞行汽车、飞行背包等前沿科技产品。

2030年飞行汽车产业将迎来爆发期

荣正璧提到，随着低空经济快速发展，飞行汽车预计在2030年迎来高速增长阶段。目前eVTOL飞行器已在空中游览、应急运输等多个场景实现运营；陆空两栖汽车要求更高，技术闭环与商业闭环预计在2030年左右实现。

在全球，倾转旋翼构型凭借其性能潜力成为领跑者，多旋翼构型紧随其后，而复合翼则进行着差异化竞争。在国内，整机企业更倾向于采用复合翼方案，倾转旋翼和多旋翼次之。但随着倾转机构、过渡飞行控制技术逐步成熟及基础起降设施基本完善，将进一步形成以倾转旋翼构型为主、复合翼及多旋翼构型为辅的格局。

据了解，飞行汽车的主要活动区域在对流层包括城市低空湍流区，来流方向多变且分布不均，给飞行汽车研发带来新的挑战。未来电池技术将往高比能路线发展，固态电池商业化前仍面临使用寿命、快速充电等挑战。

在报告中荣正璧还提到，长安汽车已经打造了可以实现“天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景”的SDA平台，构建了L1-L6层架构，能够快速复用到未来出行领域。

长安汽车已实现在整车、零部件、销售和服务领域的布局，形成产业链上下游资源的良性互动，可加快未来出行快速产业化。同时，长安汽车将结合汽车产业链关键技术发展与市场先进交通工具产业发展，积极扩展数智汽车、机器人、飞行机器人及其他泛出行载具等智能体产品。

文/廖怡飞 图/主办方 审核/刘辉